ATV，也就是全地形车越来越受到越野爱好者的欢迎，因为其小巧的车身非常灵活，发动机排量不大，但是质量轻带来了相对强劲的动力，构造特点特别适合在泥石沙地中行驶。不过今天我们带来的这辆ATV是个特例，因为它有着一颗特别“强大”的内心。车主Jarod Hall围绕着一座直列6缸康明斯引擎打造了这部ATV。

Jarod Hall居住在美国犹他州的Plymouth，经营着一家汽车改装店，主攻方向就是为车辆更换引擎。在这么多年的工作中，Jarod经常听到身边的顾客询问“能否将一台康明斯柴油发电机装进我的车”。一遍又一遍之后，Jarod决定实施行动，将一台康明斯装进一辆ATV。

Jarod在一辆车身损坏的98款公羊2500皮卡中拆出了这台康明斯12气门引擎，为了让动力匹配简单些，Jarod又从一辆两驱车型上找来了47RH四速自动变速器。车架完全由Jarod自己设计焊接，原材料为直径2英寸的圆钢管。为了保持其ATV的元素，车架上的车身面板是从雅马哈Banshee上拆下来的，并作修剪以适应钢管车架，随之而来的还有车座和车把。总体来看，这辆康明斯动力的ATV总质量约为971公斤，花费了Jarod超过两周的时间来制作完成。

除了外表的涂装，Jarod基本保持了这台6缸康明斯发动机的原貌，只是将喷油泵稍作改动。

一看就是标准的康明斯油泵

因为没有空间布置中冷器，原厂的Holset HX35涡轮增压器是直接将压缩空气压进进气歧管。进气涡轮这一侧直接连接着空气滤清器，排气端也是直接连接排气管。ATV的前悬架采用了扭力梁结构，这个前悬是从一辆大众甲壳虫上拆下来的，进行了修改安装在了底盘上。车主选择了这种类型的悬架是因为其结构简单，实用性好，越野性能优秀。

控制康明斯动力的输出要依靠机械操控47RH变速箱来完成。变速箱的控制杆固定在了车身的左侧，这个需要用手来完成操作。波棍头还安装了常见的骷髅头。

将动力最终传递到车轮是通过福特的9英寸后车桥，其主减速比为3.55:1。为了精简结构，后车桥就直接焊接到了车架上，而没有设计悬架结构。车主称他的下一个改进版本将会增加后悬架结构。

后驱动轮选择了一对Sand Tires Unlimited出品的专门针对沙地的桨式轮胎。这在沙地中能为车辆提供足够的牵引力。与轮胎搭配的是15*12寸的镀铬轮辋。

Jarod的ATV并不是一辆简单的展出用车，而是真正下过场地，进行过实战考验的实力派。

为了保护车辆的电瓶、油箱和引擎线束，Jarod将他们安装在了车架的最高处，在拆掉车座后就可以进行保养和维修。

动力的制动通过这个双活塞的盘式制动器来完成，它直接被安装在了47RH变速箱的动力输出端，一个短小的传动轴用来连接变速箱和后桥。

前悬架的弹性元件就靠左右这一对ADS Off-Road 2.5寸减震器来完成。除了过滤行走的颠簸，同时也起到支撑质量较大的康明斯发动机的作用。